Dans le cadre de l’échange à 3 voies, j’installerai de nouveaux composants Ultegra Di2 12 vitesses sur ce vélo Fnhon. Si vous regardez le tableau d’échange à 3 voies ci-dessus, vous verrez que je vais supprimer les composants Ultegra Di2 à 11 vitesses de ces vélos et introduire de nouveaux composants Ultegra Di2 à 12 vitesses dans le mélange. Cela fait partie du renouvellement des composants que je fais toujours, qui consiste à remplacer les composants de vélo plus anciens et haut de gamme par des composants plus récents. J’en profite pour transformer le Fnhon en vélo à barre pliante, en remplacement du Dahon MuSP. . La raison principale est que le Dahon MuSP utilise des freins à étrier de route, qui sont des freins sur jante. Je souhaite supprimer progressivement les freins sur jante sur mes vélos car je préfère les freins à disque. Le Fnhon est donc utile car c’est un cadre avec frein à disque et il est donc possible de le réutiliser comme vélo pliant avec barre de descente.
Après avoir terminé ce projet, j’aurai quatre vélos à 12 vitesses.
Cependant, pour le Di2 à 12 vitesses, il utilise uniquement la batterie interne Di2 BT-DN300, qui se présente sous une forme cylindrique longue. Puisqu’il n’y a aucun moyen de le placer à l’intérieur du cadre Fnhon, le seul endroit serait de le loger à l’extérieur. Je réfléchis à ce problème depuis longtemps et il semble que le seul moyen soit de concevoir sur mesure un support de batterie pouvant être utilisé pour fixer la batterie BT-DN300 Di2 à l’extérieur du cadre.
Essayer de trouver le placement optimal de la batterie. Derrière le tube de selle, c’est faisable, mais c’est assez inesthétique et va collecter beaucoup de saleté de la roue arrière.
L’abaisser aide un peu, mais il dépasse davantage du tube de selle en raison de la saillie du bouchon de câble.
Devant le tube de selle semble être un meilleur emplacement. Protégé par le châssis des saletés projetées par la roue avant et la roue arrière. L’espace est un peu restreint près de la zone du boîtier de pédalier.
En utilisant le cadre du vélo et la batterie Di2 et en prenant de nombreuses mesures et estimations, j’ai utilisé un logiciel de CAO 3D pour créer un modèle du support de batterie Di2.
Exigences:
1) Gardez la batterie Di2 en sécurité.
2) Le support de batterie doit être fixé au cadre du vélo.
3) Conception à profil bas pour prendre moins de place.
4) Ouverture en bas pour laisser sortir le fil Di2.
Voici un modèle approximatif que j’ai créé et imprimé en 3D pour l’assemblage initial.
Trou en bas pour permettre la sortie du fil Di2. Il est difficile de sceller cette partie inférieure à moins de disposer d’un manchon métallique.
Beaucoup de fentes sur le côté pour les colliers à utiliser pour fixer le support au tube de selle.
Il semble qu’il y ait encore de la place pour abaisser le support de batterie, il suffit de couper le coin qui touche le tube du cadre incurvé.
Le support de batterie est volontairement plus court que la batterie afin que je puisse retirer la batterie facilement.
Les lignes rouges indiquent la zone qui sera coupée afin que la position de montage du support de batterie puisse être abaissée.
Après avoir coupé le coin du support de batterie imprimé en 3D. Ce matériau est doux et donc facile à couper.
Trous traversants dans le support de batterie après découpe, mais cela sera corrigé dans la prochaine version.
Avec le prototype imprimé en 3D présenté ci-dessus, j’ai pu modifier le modèle CAO pour apporter des améliorations. J’étais convaincu que le design amélioré serait acceptable, j’ai donc décidé de le faire imprimer en 3D par une société commerciale.
Zelta3D dispose d’une large gamme de capacités d’impression 3D et est capable de fabriquer des pièces en utilisant des processus et des matériaux qui ne sont pas disponibles ou adaptés aux imprimantes 3D domestiques. Pour le nouveau support de batterie, nous avons choisi le matériau Nylon PA12, qui sera imprimé selon la méthode Multi Jet Fusion. Ce matériau est choisi car il est solide et imperméable, thermiquement et dimensionnellement stable.
Nouveau support de batterie imprimé en Nylon PA12 par Zelta3D ! Relativement cher car je n’ai imprimé qu’un seul jeu. Notez le couvercle de batterie supplémentaire.
Il y avait des résidus de poudre à l’intérieur qui n’avaient pas été correctement nettoyés. J’ai pu le nettoyer avec une vieille brosse à dents.
La batterie Di2 s’adapte bien ! Il y avait un petit jeu (de par la conception), qui est éliminé en enveloppant la batterie dans une couche de ruban adhésif noir.
Le support de batterie Di2 personnalisé + couvercle pèse 47 grammes. Cela peut être rendu plus facile.
Suite à mon erreur d’export du fichier STL, il y avait des marches visibles sur les zones circulaires lors de l’impression de la pièce (goutte orange au dessus). Ce problème peut être résolu en exportant la pièce avec des tolérances plus strictes (CAO rose ci-dessous).
S’il y a une nouvelle itération, les améliorations que j’apporterais sont :
1) Réduisez l’épaisseur de la paroi pour gagner du poids, car le PA12 est solide et peut être rendu plus fin tout en offrant suffisamment de résistance et de rigidité. Cette version est surconstruite.
2) Exporter des pièces avec une tolérance plus stricte pour obtenir une meilleure finition de surface.
3) Redessiner le couvercle pour améliorer l’apparence une fois vissé sur le support de batterie.
Ce support de batterie Di2 personnalisé est capable de bien maintenir la batterie Di2 sans jeu à l’intérieur. Le bouchon fileté agit uniquement comme un bouchon pour empêcher l’eau de pénétrer facilement.
Ainsi, le problème de la fixation de la batterie Di2 au vélo a été résolu.