Specialized a publié une toute nouvelle version de son vélo électrique Creo Drop Bar sous la forme du Creo 2. Specialized a sorti le vélo électrique Turbo Creo en 2019 et il semble que ce soit le bon moment pour la marque de mettre à jour la plate-forme.
Specialized affirme que grâce à de nouvelles mises à jour et modifications de conception, le Creo 2 est le vélo électrique à barre de suspension le plus performant jamais fabriqué, ainsi que le plus léger de sa catégorie. Il pèse entre 12,96 kg (28 lb, 9,2 oz) et 14,47 kg (31 lb, 14,4 oz) pour une taille 56, selon les spécifications. La marque californienne affirme s’être concentrée sur trois domaines clés sur la nouvelle voiture ; capacité, amplification et conformité.
Specialized affirme également que le Creo 2 défie les catégories. Tous les nouveaux modèles sont équipés de pneus gravel Specialized Tracer 47c, et la marque affirme que la puissance et les capacités électroniques du vélo signifient que les utilisateurs n’auront pas à choisir entre la route ou le gravier. La marque affirme que la puissance du vélo assure la sensation de la route, mais les pneus gravel 47c vous permettent de l’emmener hors route quand vous le souhaitez.
Le nouveau vélo a reçu un tout nouveau système moteur de Specialized appelé SL 1.2. Le système Future Shock 3.0 mis à jour qui est disponible sur le nouveau Specialized Roubaix SL8 que nous avons récemment couvert se retrouve également dans toute la gamme. Il existe également une nouvelle géométrie, ainsi qu’une application compagnon pour smartphone et un système d’exploitation turbo spécialisé que nous détaillerons ci-dessous.
Nouveau moteur SL 1.2
Les précédents vélos Turbo Creo utilisaient le système de moteur de vélo électrique Specialized SL1.1. Il a été repensé et Specialized affirme que le nouveau bloc moteur SL1.2 est le système de vélo électrique le plus silencieux au monde. Le nouveau moteur n’est pas compatible Turbo Creo et la marque affirme qu’il s’agit d’une refonte complète du moteur et du vélo, et non d’un projet de lifting.
La puissance du nouveau moteur a été améliorée de 280 à 320 watts et est associée à une batterie de 320 Wh. On dit que cela fournit 33 % de puissance en plus et 43 % de couple en plus (50 Nm). Cette puissance est délivrée dans les modes Evo, Sport et Turbo. Selon la façon dont vous l’utilisez, la batterie offrirait jusqu’à 120 miles d’autonomie et une vitesse d’assistance maximale de 28 mph. Ceci est bien sûr déterminé par région.
La marque affirme que la « plage de poids » a été une considération clé pour elle lors de la conception du système SL1.2. Les batteries de vélos électriques ajoutent du poids, Specialized affirme que la batterie SL1-320 est plus petite et plus légère tout en offrant une meilleure autonomie avec un poids global inférieur. Apparemment, cela est obtenu grâce aux réducteurs des moteurs électroniques qui tournent à une vitesse optimale de 4 à 5 000 tr/min, ce qui donne plus d’autonomie, tandis que le pilote tourne à 80-100 tr/min.
Le facteur Q a été réduit de 12 mm et la largeur totale est de 169 mm. La marque affirme qu’un chiffre plus étroit aurait pu être obtenu, mais l’étanchéité du moteur et la protection contre le lavage sous pression étaient également un facteur clé. Le carter moteur a été doté d’un boîtier extérieur avec une structure en nid d’abeille pour amortir le bruit du moteur, qui serait réduit jusqu’à 40 décibels. Un prolongateur de portée à cage à eau peut être installé pour augmenter la portée de 160 wattheures ou 50 %.
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Valeurs de plage pour les limitations de vitesse de 25 km/h
Valeurs de plage pour les limitations de vitesse de 45 km/h
Confort et conformité accrus
Creo 2 semble avoir reçu quelques fonctionnalités supplémentaires pour plus de commodité et une conformité accrue. Une géométrie de cadre révisée comprend désormais un angle de tube de direction plus faible de 71 degrés, un boîtier de pédalier inférieur, une potence plus courte et une hauteur de pile plus grande. Specialized affirme que cela crée une position plus axée sur la résistance pour soulager vos épaules, vos mains et votre cou.
Le vélo aurait été spécialement conçu pour des pneus de plus grand volume. Des pneus de gravier Specialized Tracer 47c sont disponibles sur les trois modèles Creo 2, et la taille des pneus peut être augmentée jusqu’à 2,2 pouces.
Le Creo 2 – comme le nouveau Roubaix SL8 – a également reçu la nouvelle unité Future Shock 3.0 avec amortisseur hydraulique et plus de possibilités de réglage, qui peuvent être obtenues avec trois options de ressorts différentes et des entretoises de précharge supplémentaires. Les deux premiers modèles auront l’unité phare 3.3 Future Shock, tandis que le modèle Comp recevra l’unité 3.2.
Des ailes pleine longueur ainsi que des porte-bagages avant et arrière peuvent également être installés sur le Creo 2. La taille maximale des pneus pouvant être utilisée avec les ailes est de 47c. Chaque modèle est également équipé d’une potence télescopique de 27,2 de diamètre pour faciliter la descente des terrains plus raides ou la montée et la descente du vélo.
Turbo OS et application
Creo 2 peut être contrôlé et personnalisé à l’aide de Turbo OS et de la nouvelle application Specialized.
Le système d’exploitation peut être surveillé et contrôlé via un point d’affichage LCD dans le tube supérieur du vélo. Deux petits boutons pouvant être montés n’importe où sur le guidon permettent de faire défiler plusieurs affichages différents à l’écran, ainsi que les trois modes moteur : Eco, Sport et Turbo. Une fonction Micro Tune permet également aux utilisateurs de sélectionner des incréments de 10 watts dans chaque mode pour un réglage précis supplémentaire.
La nouvelle application Specialized permet aux utilisateurs de s’associer à leur vélo et offre une large gamme d’options de personnalisation et de valeurs de conduite. Tout, du réglage du moteur aux réglages des intervalles d’entretien, en passant par l’enregistrement du vélo et le verrouillage du moteur pour dissuader les voleurs potentiels, peut être effectué via l’application. L’intégration Apple, Strava, Wahoo et Garmin est également prise en charge. Il existe également des mises à jour du système en direct qui, selon Specialized, devraient signifier que l’expérience utilisateur devrait s’améliorer au fil du temps.
La gamme Creo 2 sera composée de trois modèles : Comp, Expert et les modèles S-Works haut de gamme.
Tous les vélos utilisent un cadre en carbone Specialized FACT 11r, qui réduirait le poids du cadre de 120 grammes pour un cadre de 1 280 grammes sur un modèle de 56 cm. Les transmissions SRAM Apex, Force et Red sont utilisées sur chaque modèle, ainsi que des rotors à disque de 160 mm et 180 mm respectivement pour une grande puissance de freinage.
Il existe des paires de roues en carbone Roval Terra pour les modèles Expert et S-Works, tandis que le vélo Comp reçoit un jeu de jantes en alliage DT Swiss.
Des barres compte-gouttes mécaniques de marque X sont installées sur les vélos Comp et Expert, tandis que le modèle S-Works reçoit un compte-gouttes électronique sans fil AXS.
Les prix commencent à 6 500 $, 5 000 £, 6 000 € pour le SRAM Apex AXS de base et montent à 14 000 $, 12 000 £, 13 000 € pour le SRAM Red AXS aux spécifications supérieures.
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| Modèle | Le groupe | Robinet | Couleur | Futureshock / Compte-gouttes | Poids | Prix |
| S-Works Creo 2 spécialisé | SRAM Rouge AXS | Roval Terra CLX II | Darg mousse, tache verte | Future Shock 3.3 / Réverbération SRAM XPLR | 12,96 kg / 28 livres, 9,2 onces | 14 000 $, 12 000 £, 13 000 € |
| Spécialisé Creo 2 Expert Carbone | SRAM Rival AXS | Roval Terra C | Bouleau teinté noir nacré, obsidienne métallisée | Compte-gouttes Future Shock 3.3 / Trans-X, 50 mm | 13,96 kg / 30 lb, 12,4 onces | 9 000 $, 7 500 £, 8 500 € |
| Spécialisé Creo 2 Comp Carbone | SRAM Apex AXS | DT Suisse G540 | Vert foncé, or récolté | Compte-gouttes Future Shock 3.2 / Trans-X, débattement de 50 mm | 14,47 kg / 31 livres, 14,4 onces | 6 500 $, 5 000 £, 6 000 € |