Pinarello lance le vélo de route d’endurance Dogma X

Pinarello a lancé un nouveau vélo de route d’endurance Dogma X et a en même temps élargi sa gamme actuelle de route d’endurance de la série X.

Le Dogma est depuis longtemps le vélo de course phare de Pinarello, avec le lancement du Dogma F en juin 2021. La marque a maintenant décidé que le moment était venu de lancer le Dogma X, qui, selon elle, est un vélo de route d’endurance destiné à une longue durée. jours en selle. Nous avons également pu tester le nouveau vélo lors de son lancement cette semaine en Italie, près du siège de Pinarello.

Pinarello affirme que le nouveau modèle a été inspiré par les cyclistes qui aiment les longues journées en selle. Visez à trouver un équilibre entre performances et confort de conduite. Le Dogma X a reçu un dégagement des pneus accru pour accueillir des pneus jusqu’à 35 mm, une nouvelle géométrie Endurance et un empattement plus court de 3,9 mm qu’un Dogma F. Il a également un nouveau design attrayant X-Stays, qui voit un support de siège. la paire supplémentaire de tubes en fibre de carbone rencontre les haubans.

Pinarello a également remplacé les modèles Prince et Paris plus tôt dans l’année par la nouvelle gamme X-series, ainsi que la série F, que nous avons examinée plus tôt dans l’année, dans le cadre d’un remaniement de ses gammes. De plus, la marque italienne a désormais élargi la gamme X-Series, qui se situe en dessous du Dogma X, en ajoutant de nouveaux modèles X9, X7 et X5.

Nouvelle technologie « X-Stay ».

La caractéristique la plus frappante des nouveaux vélos des séries Dogma X et X est ce que Pinarello appelle la conception du siège X-Stays. Les tubes de selle asymétriques comportent un « X » supplémentaire de matériau entre eux, puis une paire supplémentaire de tubes en fibre de carbone qui rejoignent le tube de selle en un point plus bas.

La marque affirme que les X-Stays présentent des motifs extensibles en fibre de carbone soigneusement choisis, ainsi qu’un diamètre réduit dans les supports supérieurs incurvés. En doublant les points de fixation de la tige de selle, les supports supérieurs disperseraient les forces sur deux points du tube de selle pour réduire davantage les vibrations dans le dos du cycliste, tout en augmentant la rigidité latérale pour compenser l’allongement des barres du vélo. Cet allongement des bases vient du fait que le cadre peut accueillir des pneus jusqu’à 35 mm.

Apparemment, la marque ne voulait pas avoir à utiliser des systèmes de suspension plus lourds pour offrir une conformité au détriment des performances, elle a donc choisi la conception X-Stays pour absorber les vibrations sans sacrifier le poids du cadre ou la rigidité du pédalier.

Le Dogma X utilise également la fibre de carbone japonaise T1100 1K de Toray, qui, selon Pinarello, établit de nouvelles références en matière de rigidité et de poids. Les modèles de la série X utiliseront une qualité de fibre de carbone légèrement inférieure, ce qui entraînera une légère pénalité de poids.

Nouveaux vélos de la série X

En plus du Dogma X haut de gamme, la gamme route d’endurance série X a également reçu une mise à jour et plusieurs nouveaux modèles.

Comme évoqué plus haut, la gamme s’enrichit de trois nouveaux modèles, les X9, X7 et X5. Les nouveaux modèles utiliseront la géométrie Pinarello Endurance+. Cette géométrie utilise une pile plus grande et une portée plus compacte, ce qui, selon la marque, crée une position de conduite détendue qui, selon elle, permettra aux monteurs de vélos de s’adapter avec précision à un large éventail de cyclistes sans recourir à une utilisation excessive d’entretoises pour casque ou de cadres élargis.

Les modèles de la série X ne comporteront pas non plus le support de siège « X » présent sur le Dogma X, mais uniquement des supports de siège X supplémentaires. La marque affirme que ces modèles ne sont pas conçus pour être aussi rigides que le Dogma X.

La fibre de carbone Toray est également utilisée dans la série X. Les modèles X9 et X7 auront de la fibre de carbone T900, tandis que le modèle X5 recevra du carbone de qualité T700.

Spécifications et versions

Les vélos Dogma X seront uniquement des modèles haut de gamme avec des versions disponibles avec Shimano Dura-Ace, Sram Red ou Campagnolo Super Record WR. Les roues proviennent de Princeton sous la forme de la paire de roues 4540 Grit ou de Campagnolo Bora pour les modèles équipés de Super Record. Au moins une option aura également des roues DT Swiss.

Les cockpits et les tiges de selle proviendront de la marque interne de Pinarello, MOST, sous la forme d’une barre monobloc TALON et d’une tige de selle exclusive. La même chose peut être trouvée sur le Dogma F12 standard.

Les modèles de la série X seront légèrement inférieurs, avec un mélange de Dura-Ace haut de gamme sur le modèle X9, ainsi que des groupes Shimano Ultegra, 105 et Sram Force. Les roues proviendront de Fulcum ou de MOST. Le guidon monobloc Talon sera toujours disponible sur les X9 et X7, mais le X5 reçoit une barre et une potence en alliage ordinaires.

Les vélos pourront également être commandés via la plateforme de configuration en ligne Pinarello Custom « My Way »

Spécifications et prix de Dogma X

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Spécifications et prix de la série X

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