Hutchinson décrit son dernier pneu de vélo de route Challenger Tubeless comme un pneu d’ultra-endurance et d’entraînement toutes saisons et affirme que sa nouvelle technologie offre une durée de vie allant jusqu’à 10 000 km, ce qui, si cela était vrai, pourrait facilement en faire l’un des meilleurs pneus hiver. pour les vélos de route. .
Le Challenger Tubeless comprend deux nouvelles technologies qui, selon Hutchinson, le rendent unique.
Le premier est la protection anti-crevaison Hardshield de Hutchinson. Celui-ci est composé de deux couches qui fonctionneraient ensemble pour offrir un haut niveau de résistance aux crevaisons sans affecter la flexibilité et le confort du pneu. Il comprend une couche de polyamide d’un talon à l’autre avec une deuxième bande d’aramide sous la bande de roulement pour une protection supplémentaire là où elle est la plus susceptible d’être endommagée.
Selon les tests d’Hutchinson, alors que les pneus concurrents étaient généralement crevés avec une force appliquée de 80 à 120 Newtons, le nouveau pneu Challenger Tubeless pouvait résister à une force allant jusqu’à 170 Newtons, soit plus du double de la résistance à la crevaison des pneus les moins durables.
Hutchinson a également effectué des tests en conditions réelles, avec trois pilotes utilisant les pneus de pré-production lors des deux dernières éditions de la Transcontinental Race, parcourant plus de 9 000 kilomètres sans pneu.
Pas de mastic, pas de tube
Le nouveau pneu comprend une deuxième nouvelle technologie Hutchinson appelée Airshield, qui, selon Hutchinson, élimine la perte d’air du pneu sans avoir besoin de produit d’étanchéité tubeless. Il utilise un composé d’étanchéité pour recouvrir l’intérieur du pneu lui-même et un second autour des talons pour rendre le système étanche à l’air.
L’intérieur du pneu intègre une couche de butyle (telle qu’utilisée dans une chambre à air conventionnelle) qui peut fléchir lorsque le pneu bouge, au lieu du renfort textile qui, selon Hutchinson, est courant dans les pneus tubeless.
Une deuxième couche résistante à l’abrasion est appliquée sur les talons, ce qui, selon Hutchinson, garantit une connexion solide et durable avec la jante. Hutchinson affirme que cela empêche également le tissu des tringles de durcir et augmente ainsi la flexibilité du flanc.
Hutchinson affirme que la combinaison des deux nouvelles technologies signifie que vous n’avez pas besoin d’utiliser de produit d’étanchéité dans le pneu. Si vous deviez crever, vous pourriez installer une chambre à air sans calfeutrage et réparer le pneu une fois rentré chez vous, ce qui devrait être de la musique aux oreilles de quiconque a déjà eu une crevaison dans une pièce que le scellant ne ferait pas. poignée.
Cela réduira également l’entretien des pneus car il n’est pas nécessaire d’ajouter du produit d’étanchéité pendant qu’il sèche comme c’est normalement le cas avec les pneus tubeless. Cependant, Hutchinson suggère que vous puissiez ajouter du scellant comme solution aux sangles et aux orthèses si vous le souhaitez.
Spécifications et prix des pneus Hutchinson Challenger
Les autres caractéristiques du pneu Challenger Tubeless incluent une carcasse à trois couches de 127 tpi et un nouveau caoutchouc Endurance Bi-Compound dans la bande de roulement, avec des épaulements plus souples pour l’adhérence et une bande centrale plus dure de 2,3 mm d’épaisseur pour une résistance au roulement faible et une durabilité élevée. Hutchinson affirme que c’est le double de l’épaisseur de certains concurrents.
Le pneu Challenger Tubeless sera vendu en trois largeurs, toutes au prix public conseillé de 59,99 €.
Le modèle 25 mm pèse 385 g et a une pression de fonctionnement recommandée de 94 psi (6,5 bars) et une pression maximale de 101 psi (7 bars).
La largeur de 28 mm a un poids revendiqué de 400 g, une pression de fonctionnement recommandée de 87 psi (6 bars) et une pression maximale de 94 psi (6,5 bars).
Enfin, le 32 mm pèserait 450 g et Hutchinson recommande de le faire fonctionner à 72 psi (5 bars), avec une pression maximale des pneus de 79 psi (5,5 bars), bien que tous ces chiffres nous semblent un peu élevés.
Hutchinson vendra également une version non tubeless du pneu Challenger dans les mêmes largeurs et avec une option de couleur beige pour le pneu de 28 mm.
À 385 grammes, le pneu Hutchinson Challenger Tubeless de 25 mm est un peu plus lourd que le poids de 304 g du pneu tubeless toutes saisons Continental Grand Prix 5000 AS TR de 25 mm de large, bien que vous deviez ajouter une couche de produit d’étanchéité au pneu Conti, ce qui ajouterait environ 40 g supplémentaires.
Hutchinson revendique une durabilité supérieure et son prix conseillé est inférieur, ce qui pourrait faire pencher la décision en faveur des voyages longue distance et hivernaux.