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Lachlan Morton a décidé d’emprunter le parcours du Tour Divide avec une condition qui ajoutait une touche supplémentaire à sa tentative d’établir un temps rapide sur le parcours de 2 671 milles (4 298 km) – en respectant un programme qui comprenait un minimum de 12 heures de dormir toutes les 48 heures.
« Cela a beaucoup changé mon état d’esprit », a déclaré Morton dans une séance de questions-réponses publiée par son équipe EF Pro Cycling. « Quand je roulais, je me disais : ‘D’accord, je suis prêt pour ça, je peux pousser.’ J’ai récupéré et je dois me rendre au prochain endroit et ensuite je vais me détendre à nouveau. .’
« D’habitude, quand je termine un effort comme celui-ci, j’ai encore un peu hâte de bouger, mais je n’ai pas ça cette fois-ci parce que j’ai dormi tous les jours. »
Dans une course où l’horloge ne s’arrête jamais, le sommeil est souvent sacrifié à la recherche d’un temps rapide, mais Morton a réalisé un temps torride de 12 jours, 12 heures et 21 minutes malgré la longueur de ses arrêts.
Les données de temps du tracker de Morton s’élevaient à environ 30 %, tandis que deux exemples marquants de coureurs qui ont enregistré des temps gagnants lors du Tour Divide annuel, comme le détenteur du record du temps le plus rapide connu, Mike Hall, et le plus récemment vainqueur Ulrich Bartholmoës. Les deux ont arrêté des temps inférieurs à 25 pour cent. Hall a terminé la course avec un temps de 13 jours, 22 heures et 51 minutes, tandis que Bartholmoes a mis 14 jours, trois heures et 23 minutes pour faire le voyage de Banff, au Canada, à Antelope Wells, au Nouveau-Mexique.
« Il n’y a eu que deux moments où j’ai eu l’impression de manquer de sommeil », a déclaré Morton. « La première fois, c’était avant mon arrivée à Silverthorne, car c’était un voyage ambitieux. Il y a eu une heure où j’ai dit : « D’accord, je veux dormir, mais je dois continuer à rouler. » Et juste en me souvenant de ce sentiment des ultras précédents, je me suis dit : « Oh, c’est nul. Je suis content de ne pas vivre ça tous les jours. »
« Et puis le deuxième, c’était le matin dernier, où j’ai probablement perdu une demi-heure de sommeil à essayer de régler mon dérailleur », a déclaré Morton, qui a fini par parcourir presque les 1 000 derniers kilomètres sans dérailleur fonctionnel. « Donc, au lieu de dormir complètement, j’étais un peu petit. Et le lendemain matin, j’ai eu cette vague de fatigue avant le lever du soleil, alors je me suis arrêté et j’ai dormi 15 minutes sous un buisson. »
En plus de contribuer à limiter le temps dont Morton disposait pour affronter les éléments – avec une période de journées froides et humides au début – le terrain sauvage et la fatigue des voyages massifs dans un état de manque de sommeil, le minimum de sommeil qu’il s’était imposé avait un plus. avantage.
« Cela a changé la donne pour moi », a déclaré Morton. « Finalement, j’ai réussi à dormir pratiquement six heures chaque nuit – plus ou moins une heure ici et là. Normalement, en faisant un ultra comme celui-ci, vous avez l’impression que vous devriez toujours pousser plus fort lorsque vous dormez. en pensant : « Oh, dois-je déménager ?
« Alors que cette fois-ci, j’ai dû m’arrêter pendant six heures, donc pendant ce temps-là, j’étais très détendu pour organiser mes affaires et j’essayais d’être aussi efficace que possible pour pouvoir dormir davantage ».
Ce sommeil a peut-être contribué à maximiser l’expérience tout en mettant l’accent sur l’exploration et l’exploration de l’un des endroits les plus beaux et les plus sauvages des États-Unis ; cependant, ce n’était pas une partie de plaisir.
« J’essaie toujours de considérer cela comme une expérience dans son intégralité. Pour l’essentiel, cela a été une expérience très difficile », a déclaré Morton lorsqu’on l’a interrogé sur ses moments forts et ses défis.
« Je ne sais pas si s’amuser est le bon mot, mais j’ai aimé explorer le Montana. Le Bas-Canada, l’Idaho et le Wyoming ont été agréables. C’était un nouveau terrain pour moi. C’était donc amusant d’avoir un itinéraire à explorer. ces endroits. J’ai adoré ça, même s’il y avait d’énormes défis.
Ces défis comprenaient un terrain impitoyable et des conditions de parcours allant de la boue de beurre de cacahuète à la poussière, des conditions météorologiques extrêmes qui ont tout jeté sur le chemin de Morton, des incendies de forêt aux tempêtes, et bien sûr les défis mécaniques.
« La tempête que nous avons connue dans le Wyoming a été l’expérience la plus terrifiante que j’ai jamais vécue », a déclaré Morton. « Et puis devoir parcourir presque 1 000 derniers kilomètres sans dérailleur fonctionnel était un défi pour comprendre, mais au final, tout était positif car il y avait des moments où je pensais que ce serait incroyablement difficile d’atteindre l’arrivée. mais j’ai réussi à m’en sortir et à continuer à attaquer.
« En fin de compte, ce fut une expérience enrichissante. »