Specialized a publié la dernière version de son vélo de route d’endurance Roubaix sous la forme du Roubaix SL8, qui se décline en plusieurs options de spécifications. Le Roubaix SL8 correspond au Tarmac SL8 récemment lancé, bien qu’il n’y ait pas eu de modèle Roubaix SL7 précédent, la marque affirme vouloir connecter ses modèles haut de gamme sous le même nom.
Le Roubaix existe depuis près de deux décennies maintenant, a même été le premier vélo de route entièrement en carbone de la marque américaine et figure dans notre guide ultime des vélos d’endurance. Peter Sagan a conduit un Roubaix vers la victoire à Paris-Roubaix en utilisant la technologie de suspension Futureshock dont le vélo est devenu synonyme depuis ses débuts en 2016.
Specialized affirme que dans la catégorie endurance sur route, il n’y a rien de plus rapide que le Roubaix SL8. La marque affirme avoir éliminé quatre watts de traînée en optimisant les zones du vélo qui répondent au flux d’air pour la première fois. Sur un trajet de 100 miles à 3w/kg, Specialized affirme que cela équivaut à une économie de 17 secondes. Cela signifie une nouvelle forme de fourche avec un pied plus profond, en particulier au bas de la fourche, et une conception révisée du tube diagonal, tandis que les haubans abaissés sont encore plus abaissés pour faciliter l’aérodynamisme.
En plus des améliorations apportées à la conception du cadre, Specialized affirme avoir réduit le poids du cadre de 50 grammes en optimisant la couche de fibre de carbone. Le Roubaix est doté d’une fibre de carbone Specialized premium 12r, ce qui signifie qu’un modèle Roubaix SL8 S-Works de 56 cm pèse 7,3 kg. La géométrie du cadre est restée la même, à l’exception d’une augmentation de 10 mm de la hauteur avant, en partie grâce au nouveau Future Shock.
Ailleurs, il existe également un tout nouveau système de suspension Future Shock 3.0, que nous présenterons ci-dessous, des points de montage ajoutés pour les bouteilles, les sacs et les garde-boue (dont nous nous sommes plaints dans notre examen de l’ancien modèle) et un dégagement accru pour les pneus jusqu’à 38c. / Pneus 40 mm. Specialized indique également que le vélo sera à l’aise avec un pneu de 28 mm, car il y aura une option de 38 mm.
Choc futur 3.0
Le Roubaix SL8 a également reçu une nouvelle plate-forme Future Shock qui offre un débattement de 20 mm et un réglage de la hauteur de la pile de 30 mm. Future Shock est un système de suspension avant situé sous la potence du guidon du vélo, conçu pour augmenter le confort et offrir une souplesse supplémentaire. La nouvelle série Future Shock 3.0 est divisée en trois niveaux de spécifications. Il s’agit des modèles Future Shock 3.3, 3.2 et 3.1, ainsi que de trois taux de ressort parmi lesquels choisir. Il existe également cinq rondelles de précharge supplémentaires pour affiner davantage la mélodie en fonction des préférences du pilote.
L’unité haut de gamme Future Shock 3.3 est amortie hydrauliquement, ce qui, selon la marque, produira une conduite plus douce et plus contrôlée. Il y a également plus de possibilités de réglage de la compression que les modèles Future Shock précédents. Les modèles S-Works et Pro Roubaix auront 3,3 Future Shocks.
Les unités Future Shock 3.2 sont également amorties hydrauliquement pour une conduite en douceur, mais la compression est préréglée sur le réglage le plus doux. Les modèles Expert et Comp seront équipés de 3.2 Future Shocks.
Les unités Future Shock 3.1 utilisent un amortisseur non amorti et ont une précharge réglable. Les modèles Sport 105 et Apex ainsi que le modèle de base seront livrés avec 3.1 unités.
Les modèles Future Shock 3.3 et 3.2 sont disponibles séparément et sont rétrocompatibles, ce qui, selon Specialized, permet aux propriétaires existants de Roubaix de passer à la nouvelle technologie s’ils le souhaitent.
Le Future Shock a une période de garantie de deux ans. L’amortisseur interne ne nécessite aucun entretien et, selon la marque, est conçu pour durer toute la durée de vie de l’unité. Cependant, le châssis Future Shock contenant des roulements à aiguilles peut être reconstruit par les concessionnaires si nécessaire. Specialized dit qu’il ne le recommande que si la gaine d’amortisseur en caoutchouc est déchirée, ce qui entraînerait une contamination de l’appareil. Nous comprenons également que le bouton externe en caoutchouc et les joints internes ont été améliorés pour augmenter l’étanchéité globale du Future Shock.
Equilibre avant et arrière
Specialized affirme que pour produire une sensation de conduite globalement équilibrée, ils ont développé la tige de selle Pavé et la conception du collier de serrage de tige de selle abaissée pour l’arrière du vélo. Aider à créer ce que Specialized appelle la technologie Aftershock.
La marque affirme que la couche de carbone de la tige de selle assure les mouvements de déviation vers l’arrière dans un chemin opposé à l’essieu arrière, réduisant ainsi les impacts ou les vibrations atteignant le cycliste en selle, tout en facilitant le transfert de puissance.
En descendant légèrement de la selle, le collier de serrage de la tige de selle lui-même se trouve environ 65 mm plus bas qu’un collier ordinaire, selon Specialized. Création d’un « levier » plus long qui contribue à fournir une déviation arrière maximale pour une conduite plus douce.
Specialized affirme que le nouveau Roubiax est le meilleur vélo de route de sa catégorie d’endurance. Selon la marque, le Roubaix SL8 offre une réduction de 53 % des impacts initiaux sur le guidon par rapport aux autres vélos de route de premier plan qu’ils ont testés. Les experts affirment qu’il a validé cela en utilisant un équipement de télémétrie pour surveiller les impacts sur le guidon et les roues, en roulant plusieurs fois sur des bosses de 22 mm à 32 km/h.
Spécifications et options de construction
Sept modèles Roubaix SL8 seront disponibles au total, ainsi qu’un jeu de cadres S-Works également disponible pour les constructions personnalisées en une seule couleur. Les modèles Roubaix sont tous des SL8, mais sont ensuite répartis en S-Works, Pro, Expert, Comp, etc., par ordre décroissant.
Les meilleurs modèles S-Works Roubaix SL8 sont livrés avec des groupes Sram Red AXS, des roues Roval Terra CLX II et une subtile variante de couleur fumée/noir perle. Les modèles S-Works et Pro, ainsi que l’option Frameset, sont disponibles dans une seule couleur, tandis que les autres modèles ont deux ou trois options de peinture, dictées par la taille du cadre.
Il existe un mélange de matériel Shimano et Sram dans toute la gamme, avec quatre modèles équipés de Sram et trois pour Shimano. Tous les vélos sont équipés de deux plateaux, à l’exception du Sport Apex, qui comprend un jeu de plateaux Sram Apex 1x.
Tous les modèles, à l’exception du Roubaix SL8 de base, sont également équipés de pneus Specialized Mondo spécifiés dans une taille de 32 mm. Le vélo d’entrée de gamme reçoit du caoutchouc Specialized Road Sport.
D’autres détails du vélo incluent trois porte-bouteilles d’eau sur le cadre Roubaix SL8. Un sur le tube de selle et le tube diagonal aux endroits habituels et une paire supplémentaire de supports au bas du tube diagonal.
Il y a également un ensemble de bossages sur le tube supérieur pour un sac ou un étui, en partie pour minimiser les sangles du sac qui dégradent la botte en caoutchouc Future Shock au fil du temps, ce qui, selon Specialized, est quelque chose que l’on a remarqué sur les vélos précédents.
Le SL8 dispose également d’ailes ou de garde-boue désormais inclus. Des garde-boue sur toute la longueur peuvent être installés sur le cadre et autoriseront une taille de pneu maximale de 35 mm une fois installés. C’est quelque chose que Will Jones, rédacteur technique, a qualifié de « défaut majeur » dans son examen du précédent Roubaix.
Le Roubaix SL8 utilisera un boîtier de pédalier BSA de 68 mm, les supports de fourche sont configurés pour accueillir des rotors de 160 mm/180 mm. Les axes traversants utilisent des tailles 142×12 et 100×12 mm.
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| Modèle | Prix | Poids | Futur choc | Le groupe | Robinet | Couleur |
| S-Works Roubaix SL8 | 14 000 € / 14 000 $ / 12 000 £ / 19 900 AUD | 7,3 kg | Choc futur 3.3 | SRAM Rouge eTAP AXS | Roval Terra CLX II | Fumée / Noir Perle |
| Roubaix SL8 Pro | 9 000 EUR / 8 500 USD / 8 000 GBP / 11 900 AUD | 8,1 kg | Choc futur 3.3 | SRAM Force eTAP AXS | Roval Terra CL | Épingle en métal |
| Roubaix SL8 Expert | 6 500 EUR / 6 500 USD / 6 000 GBP / 9 400 AUD | 8,6kg | Choc futur 3.2 | SRAM Rival eTAP AXS | Roval Terra C | Carbone / Argent liquide – Tourterelle / Lapis caméléon |
| Roubaix SL8 Comp | 4 800 € / 5 000 $ / 5 000 £ / 7 000 AUD | 8,9 kg | Choc futur 3.2 | Shimano 105 R7170 DI2 | DT Suisse G540 | Deep Lake / blanc sauge métallisé – Rouge fantôme nacré / blanc dune |
| Roubaix SL8 Sport – Apex | 4 000 € / 4 000 $ / 3 250 £ / 5 700 AUD | 8,9 kg | Choc futur 3.1 | SRAM APEX eTAP AXS | DT Suisse G540 | Carbone / Obsidienne métallique – Epicéa métallisé / Vert forêt |
| Roubaix SL8 Sport – 105 | 3 800 EUR / 3 500 USD / 3 000 GBP / 5 000 AUD | 8,9 kg | Choc futur 3.1 | Shimano 105 R7120 – Mécanique | DT Suisse G540 | Saphir métallisé / Onyx bleu – Obsidienne métallique / Bouleau – Bouleau / Montagnes Blanches / Ormeau |
| Roubaix SL8 – modèle de base. | 2 800 EUR / 2 800 USD / 2 500 GBP / 3 900 AUD | 8,9 kg | Choc futur 3.1 | Shimano Tiagra 4720 | Disque Axis Elite | Brume matinale / Fumée – Rouge rouille / Obsidienne |
| L’ensemble du cadre | 5 500 EUR / 5 500 USD / 4 750 GBP / 8 900 AUD | 828 grammes | N / A | N / A | N / A | Sauge blanche métallisée / Encre / Sauge blanche |
