C’est une bonne occasion de rafraîchir les composants du vélo et de passer à quelque chose de plus moderne.
Objectifs clés :
1) Je vends mon ancien cadre Dahon MuSP avec freins sur jante.
2) Vendez l’ancien groupe Ultegra Di2 11 vitesses.
3) Améliorez votre vélo pliant à barre de descente existant (Dahon MuSP) vers Ultegra Di2 12 vitesses.
4) Améliorez Birdy City en un vélo pliant de pointe doté de composants haut de gamme.
Avec un peu de planification, beaucoup de temps et d’efforts, ainsi qu’un certain coût, j’ai pu mener à bien cet échange de 3 vélos !
Avec un peu de planification, nous avons pu réutiliser de nombreux nouveaux composants du vélo pliant Birdy City. Il s’agit essentiellement de nouveaux composants extraits du stock Birdy City et installés sur le cadre Dahon MuSP. Si vous vous en souvenez, j’ai acheté le Dahon MuSP comme cadre au lieu d’un vélo complet, donc ce n’est pas un problème pour moi de démonter à nouveau le vélo.
Découvrez les spécifications complètes du Dahon MuSP renaissant ci-dessous !
Photo complète du vélo du Dahon MuSP renaissant
Cadre très brillant avec des soudures lisses tout autour comme la jonction du tube de direction illustrée ici.
Seuls les cadres haut de gamme ont une conception de pince de cadre interne. Soudures lisses au niveau des joints.
Soudures lisses le long du cadre incurvé et de la jonction du tube de selle. Le collier de serrage bleu de la tige de selle est également assez inhabituel.
Dérailleur arrière Sora 9 vitesses, cassette et chaîne, le tout provenant du stock Birdy City.
Notez également l’embout de câble bleu !
Pédalier Birdy et pédalier d’origine de Birdy City avec plateau 52T et protège-chaîne.
Les pédales pliantes proviennent de ma collection de pièces détachées.
Étrier de frein de route Ultegra R8000 avant et arrière, les freins sur jante ne peuvent pas être beaucoup mieux que cela.
La raison pour laquelle je suis prêt à inclure la paire de roues Wheelsport de haute qualité et les freins Ultegra R8000 avec le Dahon MuSP est que je déplace tous mes vélos des freins sur jante aux freins à disque. Je ne peux utiliser ces composants sur aucun de mes autres vélos équipés de freins à disque car il sera difficile de les démonter et de les vendre séparément. Je préfère faire une bonne affaire pour l’acheteur chanceux qui peut utiliser ces composants de haute qualité. D’après mon expérience, il est beaucoup plus facile de vendre un vélo complet que de vendre les composants pièce par pièce.
Même la selle Birdy est reprise, tandis que la tige de selle Litepro demeure.
Dahon MuSP 1×9 vitesses montré plié. Aussi compact que pour un vélo pliant.
Renaît comme un vélo fraîchement meublé, entièrement nettoyé et bien réglé. Probablement plus performant que la plupart des vélos d’origine.
Le fait de plier le guidon vers l’intérieur rend l’ensemble plié beaucoup plus étroit. Malheureusement, cela n’est possible qu’avec des guidons plats et non avec des barres abaissées.
Le poids final du Dahon MuSP 1×9 speed renaissant est de 9,7 kg pédales comprises, ce qui est un plutôt bon poids !
Bien entendu, reconstruire ce Dahon MuSP n’est pas aussi simple qu’il y paraît sur les images ci-dessus. J’ai dû refaire tout le câblage interne et le boîtier extérieur ainsi que démonter et remonter tous les composants.
Voici le plan directeur ! Les Birdy et Dahon MuSP ont été achevés et présentés, tandis que le Fnhon DB12 avec Ultegra Di2 12 Speed sera présenté plus tard.
Avec cet échange de 3 vélos, j’ai pu atteindre tous les objectifs qui sont essentiellement un rafraîchissement de ma collection de vélos de 11 à 12 vitesses et des freins sur jante aux freins à disque.
Objectifs clés :
1) Je vends mon ancien cadre Dahon MuSP avec freins sur jante.
2) Vendez l’ancien groupe Ultegra Di2 11 vitesses.
3) Améliorez votre vélo pliant à barre de descente existant (Dahon MuSP) vers Ultegra Di2 12 vitesses.
4) Améliorez Birdy City en un vélo pliant de pointe doté de composants haut de gamme.