Le Championnat du Monde UCI 2023 était la première édition des « Super Mondiaux », réunissant quasiment toutes les disciplines cyclistes à l’exception du cyclocross et du gravel. Pendant 10 jours à Glasgow et dans toute l’Écosse, plus de 200 chemises arc-en-ciel ont été récompensées.
Cette année, les Championnats du Monde Route UCI se sont déroulés six semaines plus tôt que d’habitude, à proximité immédiate du Tour de France et du Tour de France Féminin. Ainsi, la course élite masculine, généralement l’épreuve de clôture, a eu lieu le premier week-end, tandis que la course élite féminine concluait les Mondiaux unifiés.
Habituellement organisés à la fin de l’hiver, les Championnats du Monde Piste UCI ont été déplacés à la fin de l’été – un ajustement du calendrier qui aidera à préparer les Jeux Olympiques de Paris 2024.
Un championnat du monde unifié aura lieu tous les quatre ans pour coïncider avec le cycle des Jeux olympiques d’été. En 2027, les prochains championnats de combiné auront lieu en Haute Savoie, France.
Les Super Championnats du Monde de Cyclisme ont-ils été un succès ? Cela n’a pas encore été décidé. Pourtant, l’événement a suscité beaucoup d’enthousiasme, de belles courses, de polémiques et donc de débats.
L’actualité du cyclisme vous présente les six principaux points de discussion des Championnats du Monde Cyclisme UCI 2023.
Les circuits de Glasgow ont fait sortir les meilleurs coureurs
Avant les championnats du monde sur route, les coureurs regardaient les circuits fous de Glasgow et ne pouvaient pas croire ce qu’ils voyaient. Il y avait plus de 45 virages par tour – certains en comptaient 48 – et de nombreuses collines courtes et escarpées et des virages rapides et techniques.
Les organisateurs ont été accusés d’avoir conçu des « Championnats du monde de critérium ». Si quoi que ce soit, Mathieu van der Poel (Pays-Bas) et Lotte Kopecky (Belgique) sont très bons dans le critérium et plus encore.
Heureusement avec la météo, les nombreux virages et le parcours du centre-ville n’ont pas causé trop d’accidents flagrants. La course des moins de 23 ans était la seule exception. Même là, Axel Laurance (France) avait déjà prouvé qu’il était un immense talent avant de revendiquer les maillots arc-en-ciel.
La course sur route était-elle trop dure ? En voyant les visages des coureurs après chaque épreuve, il était clair que les athlètes devaient absolument creuser pour décrocher des médailles à Glasgow. Les sélections étaient basées uniquement sur la force, les habiletés à vélo et la volonté de repousser ses limites.
Cecilie Uttrup Ludwig a déclaré qu’elle « avait perdu le compte du nombre de fois où j’avais vomi », Tadej Pogačar a dû s’excuser après son sprint médaillé de bronze, et coureur après coureur s’est effondré après la ligne d’arrivée.
La seule critique de Wout van Aert sur le parcours était la difficulté de revenir après un accident ou une mécanique.
« Je comprends les critiques, mais je pense aussi que les championnats du monde ont un parcours différent chaque année, donc de nombreux pilotes ont une opportunité au cours de leur carrière. Un circuit urbain comme celui-ci vaut vraiment la peine d’être suivi », a-t-il conclu.
Les mondes unifiés et compliqués d’août sur fond d’un calendrier chargé de routes féminines
La sortie surprise de Marlen Reusser à mi-parcours de l’épreuve individuelle élite féminine à Stirling était toute la preuve nécessaire pour montrer que le calendrier féminin avait besoin d’une refonte.
Reusser a cité la fatigue de viser les classiques du printemps, puis a eu La Vuelta Femenina à peine une semaine plus tard, suivie de près par Itzulia, Vuelta a Burgos, Tour de Suisse puis Tour de France Femmes.
Demi Vollering et Cecilie Uttrup Ludwig, qui ont terminé sur le podium des courses sur route, ont félicité le coureur suisse pour sa prise de parole, soulignant que les coureurs ont besoin de temps pour équilibrer l’entraînement et la course et profiter de la vie en dehors du sport. Seule la nouvelle championne du monde Lotte Kopecky semblait perturbée cette année, après avoir sauté La Vuelta Femenina et le Giro d’Italia Donne avant le Tour de France.
Si un coureur de la force de Reusser a eu du mal avec le calendrier, cela envoie un message à l’UCI que les Championnats du monde unifiés doivent être considérés plus attentivement dans leur placement pendant la saison sur route, tout comme l’ensemble du calendrier des courses.
Alors qu’un coureur comme Kopecky peut chronométrer son sommet sur la route et sur la piste, tous les coureurs n’ont pas le même privilège. Les WorldTeams féminines sont plus petites que les masculines, et la tension se voit.
Les autres disciplines comme la piste et le VTT sont moins concernées par les Mondiaux unifiés car leurs compétitions sont plus étalées, mais les femmes du WorldTour ont à peine eu le temps de se reposer avant Glasgow et ça se voit.
« Ce n’était pas nécessairement le nombre de courses, c’était la façon dont c’était organisé », a déclaré l’Australienne Grace Brown. L’actualité du cyclisme.
« C’est vraiment difficile à certains moments de l’année et il en manque aussi d’autres. Il y a eu de très grosses courses jusqu’à présent et à la fin de l’année, ce n’est qu’un assortiment aléatoire de ce qui reste.
« Je me sens comme [the calendar] il n’a pas une bonne structure et a besoin d’être un peu retravaillé, principalement pour que les pilotes puissent faire leurs courses et cibler un peu mieux leurs spécialités, plutôt que de sauter de course en course et d’être toujours au même niveau. «
Le réalisateur australien Matt White s’attend à ce que le calendrier change en 2024, les Jeux olympiques ayant lieu fin juillet.
Déjà, le Tour de France féminin a été annoncé pour août, après les Jeux olympiques, et il y a des rumeurs selon lesquelles La Vuelta sera dans une nouvelle position, plutôt que directement après les Classiques. Le Giro Donne est au programme de juillet, mais White dit qu’il pourrait également se déplacer plus tard dans la saison.
« Je suis d’accord avec Grace qu’un peu plus d’espacement entre les courses aidera certainement les athlètes à planifier leur condition physique optimale. »
On ne peut pas en dire autant des hommes, qui ont eu le même type de calendrier pendant toute leur carrière et ont des équipes plus importantes pour couvrir les courses.
Remco Evenepoel, après avoir remporté le contre-la-montre élite hommes, a noté que la proximité avec le Tour de France était bénéfique pour la course sur route où, à Tokyo, la plupart des 10 premiers finalistes ont disputé le Tour, mais pas l’ITT. , où le podium était composé de coureurs n’ayant pas fait le Tour.
« Il parait que dans le TT il faut des jambes fraîches, mais dans la course sur route, on peut vraiment utiliser l’endurance du Tour de France. Ce n’est plus un secret qu’un Grand Tour n’est pas mauvais pour une course d’un jour », Evenepoël. dit.
Un pic pour les cavaliers multidisciplinaires est un plus
Les Championnats du monde combinés ont mis les différentes disciplines olympiques sur le même calendrier avant les Jeux olympiques, une amélioration significative par rapport aux années précédentes où les Mondiaux de piste et les Jeux olympiques avaient lieu la même année, à environ cinq mois d’intervalle.
Cela signifiait que les coureurs devaient planifier leur année autour d’un premier sommet pour se qualifier pour les Jeux olympiques, puis d’un deuxième sommet pour les Jeux eux-mêmes.
Lotte Kopecky, vainqueur des Points Races et Track Eliminators [and road?] a déclaré que les nouvelles dates aident à soulager le stress.
« J’aime ça – maintenant c’est un pic et je peux combiner les deux, sinon cela prolonge la saison jusqu’à la fin octobre. Cela rend les choses un peu plus difficiles mentalement qu’elles ne l’étaient. »
Les mondes combinés facilitent un peu la tâche des coureurs multidisciplinaires comme Filippo Ganna, Chloé Dygert et Kopecky, qui ont su trouver le succès sur la piste et aussi être compétitifs dans les épreuves sur route.
Kopecky a déclaré après avoir remporté son troisième maillot arc-en-ciel dans la course sur route qu’elle avait abordé les championnats du monde combinés en mettant l’accent sur la sensation de son corps.
« Je m’entraîne pour écouter mon corps et ce qu’il ressent et j’ai trouvé un très bon équilibre entre l’entraînement et plus de plaisir sur le vélo. »
L’UCI a précisé ses priorités
En enfreignant les règles pour placer Mathieu van der Poel, Tom Pidcock et Peter Sagan cinquièmes, devant où leur classement UCI les aurait placés, le directeur sportif de l’UCI, Peter Van Den Abeele, a clairement indiqué où se situent les priorités de la fédération et non les athlètes qui VTT de course toute la saison.
La liste de départ est restée la même malgré le tollé général d’une longue liste de coureurs de VTT tout au long de la saison, Pidcock ajoutant son soutien après avoir remporté le titre mondial et décrivant le changement de règle comme « un spectacle de merde ».
« Quelques heures avant le début du Championnat du monde, ce n’est pas le bon moment pour rechercher sélectivement les règles et nous exprimons donc notre profonde déception et notre frustration face à cette situation causée par l’UCI », ont déclaré les coureurs.
Ce n’est peut-être pas la position officielle de l’attaché de presse de l’UCI, mais Van Den Abeele a déclaré aux médias belges que les inquiétudes concernant l’inclusion continue des vélos de montagne aux Jeux olympiques et le prestige des stars de haut niveau étaient à l’origine de la décision comme les coureurs mentionnés ci-dessus.
Cela semble injuste alors que la plupart des autres coureurs doivent se battre toute la saison pour les points de qualification, en particulier avec une partie du processus de qualification olympique.
La Belgique montre ses talents en course sur route malgré la médaille d’argent de Wout Van Aert
Dans la zone mixte après la course sur route masculine, Jasper Stuyven a répondu à une question sur l’endroit où la Belgique s’était trompée dans la course sur route masculine avec une pointe d’indignation.
« Je pense que la plupart d’entre vous voient la solide équipe belge sous un jour négatif », a-t-il répondu.
Avec une médaille d’argent et trois coureurs dans le top 10, Stuyven avait certainement raison de remettre en question toute suggestion de déception. Cependant, les performances de la Belgique sur la route dans les courses d’élite ont été si fortes grâce à Remco Evenepoel et Lotte Kopecky que la médaille d’argent de Wout Van Aert dans la course d’élite masculine et une autre défaite contre Mathieu van der Poel en témoignent.
L’avenir s’annonce radieux pour la Belgique également dans les catégories d’âge inférieures, avec Alec Segaert et Julie De Wilde remportant l’argent et le bronze dans les épreuves masculines et féminines des moins de 23 ans, laissant la Belgique en tête du tableau des médailles sur route, mais sans Van Aert. dans un t-shirt arc-en-ciel. .
La France a la plus grande raison d’être optimiste à l’avenir, avec Julie Bego (France) remportant le titre mondial junior féminin devant la favorite britannique Cat Ferguson, puis Axel Laurence remportant le titre masculin des moins de 23 ans. La France sera sûrement ravie de cultiver les stars de demain.
Le pays hôte, la Grande-Bretagne, a fêté son avance au classement des médailles sur piste, mais son absence d’un titre mondial dans les épreuves sur route les a laissés 11e au classement des médailles sur route. C’est une position qui ne rend peut-être pas justice à certains excellents jeunes talents qui ont raté de peu l’or – comme Ferguson, Josh Tarling et Ben Wiggins – mais cela reflète l’état actuel de la course sur route britannique.
Après une si lourde récolte de médailles, la Belgique se dirigera vers les Championnats du monde sur route 2024 à Zurich avec de grandes attentes, tandis que la Grande-Bretagne aura un point à prouver.
Les mondes combinés sont trop grands pour être manipulés
Glasgow s’est avéré être un hôte gracieux pour les événements sur route, mais la fermeture massive du centre-ville pour une grande variété d’événements de courses sur route et para-route a été difficile pour les entreprises locales.
Au début des Mondiaux, les chauffeurs de taxi locaux se sont mis en grève, se plaignant que les fermetures de routes les empêchaient de fonctionner, malgré une campagne de plusieurs mois menée par Get Ready Glasgow pour s’assurer qu’il y avait un minimum de perturbations.
Les résidents près de l’arrivée à Stirling, où se déroulaient les contre-la-montre individuels, se sont plaints de ne pas pouvoir quitter leur domicile pendant des jours, que les parkings du centre commercial local étaient fermés et que la principale attraction touristique de la ville, le château de Stirling, il est fermé pour la durée, bien que Historic Environment Scotland ait noté qu’il y avait des navettes.
Les événements du Gran Fondo ont dû être redirigés après que les habitants de Perth ont protesté contre les fermetures, ce qui aurait entraîné de longs détours.
L’ampleur de la compétition est si grande qu’il était impossible d’écrire toutes les histoires fascinantes qui auraient pu émerger des Super Worlds.
Les hôtes d’un championnat du monde combiné auront besoin d’une combinaison très spécifique de sites et l’UCI peut avoir du mal à trouver des hôtes.
À tout le moins, les habitants et les organisateurs locaux de la Haute-Savoie, en France, qui accueilleront les championnats combinés en 2027, auront examiné de près les points positifs et négatifs pour Glasgow.