Vous sortez votre vélo de son hibernation car l’été est la meilleure période pour une balade à vélo ? Peut-être vous sentez-vous coupable de juste faire du vélo, accumuler les kilomètres, mais pas vraiment attentionné ? Quoi qu’il en soit, suivez nos conseils d’entretien pour assurer le bon fonctionnement de votre vélo et éviter tout problème potentiellement coûteux.
Pourquoi ?
Peu importe combien d’argent vous dépensez pour un vélo, si vous le conduisez (sans en prendre soin), il pourrait être pratiquement inutilisable en quelques semaines (selon l’utilisation et les conditions). Les pièces de vélo sont à l’extérieur et sensibles à la saleté, au sable et à la boue. Bien que nous soutenions pleinement les mécaniciens de Local Bike Shop, il est logique d’apprendre au moins les bases pour assurer le bon fonctionnement de votre vélo.
Fais-le!
Heureusement, il n’y a pas grand-chose à craindre par rapport aux autres modes de transport et cela peut être facilement fait rapidement une fois que vous avez compris. La bonne nouvelle est… Cette habitude vous fera économiser de l’argent !
L’autre bonne nouvelle est que les parties les plus importantes de l’entretien du vélo peuvent facilement être effectuées à la maison avec seulement quelques outils de base – consultez-les ici.
Gardez la chaîne et la cassette propres
En transférant votre puissance en mouvement vers l’avant, la chaîne de votre vélo prend l’effort. La chaîne effectue environ 30 000 mouvements individuels métal sur métal par minute à 90 tr/min. Il attire également le sable de la route pulvérisé par la roue avant ainsi que les gouttelettes de sueur et de boisson. Tous les trucs sales qui collent aux chaînes ont deux effets très négatifs. Premièrement, cela réduit l’efficacité du groupe motopropulseur, et deuxièmement, cela affecte progressivement les changements de vitesse et la précision des changements de vitesse – les choses deviennent « cliquantes ».
Laisser une chaîne non entretenue est une erreur coûteuse. Il usera prématurément la cassette, les chaînes et les roues jockey du dérailleur, au fur et à mesure, de manière de plus en plus inefficace.
Une bonne première étape dans l’entretien de la chaîne consiste à évaluer à quel point elle est sale. S’il y a beaucoup de « crasse » sombre, nettoyez la chaîne, la cassette, les plateaux et les roues jockey. Cependant, si tout semble plutôt bon, nettoyez la chaîne. Si vous nettoyez régulièrement la chaîne, l’accumulation sur les autres composants ne devrait pas s’aggraver – en fait, cela économise plus de travail.
1 Laver le vélo
2 Dégraissez la chaîne avec du dégraissant et de vieux chiffons, un bain de chaîne ou de vieilles brosses à dents
3 Appliquez un peu d’huile fraîche (une goutte sur chaque maillon
Ne sautez pas 1 et 2 (ci-dessus) et ajoutez simplement du lubrifiant – le désordre sale ne fera qu’empirer…
Le couple n’est pas cher
Tous les quelques mois, vérifiez les boulons qui fixent les composants au vélo, en vous assurant qu’ils sont bien serrés. Attention cependant, il est facile de serrer et retirer les filets de la vis. Heureusement, la plupart des composants de vélo modernes sont livrés avec des instructions de montage, y compris des réglages de couple, pour rendre ce travail assez sûr. Si vous n’êtes pas sûr, utilisez une clé dynamométrique pour vous assurer que le joint est correct. Si vous montez ou remontez un composant, un peu de graisse sur les filetages permettra de le retirer facilement par la suite.
Bulles lisses
Vérifiez s’il y a un « jeu » ou un mouvement lâche dans les roulements du moyeu de roue. S’il y en a, ils devront être ajustés ou s’aggraveront simplement à l’usage. Finalement, ils peuvent endommager la surface de l’essieu ou du cône et nécessiter un remplacement. Si le roulement est une unité scellée dans le moyeu, le roulement scellé peut devoir être remplacé. Le type de roulements de la roue peut être facilement trouvé avec une recherche Google. Alors que la plupart des roulements à cuvette et à cône peuvent être ajustés assez facilement, sur les moyeux Shimano, par exemple, d’autres roues peuvent être un peu plus délicates. Les clés coniques facilitent le réglage, sont minces et sont conçues pour s’adapter aux écrous de réglage minces sur les axes de moyeu.
Lors de la vérification des roues, assurez-vous que les jantes ou les disques n’accrochent pas les plaquettes de frein.
Mauvais freinage ?
L’un des pires sentiments pour un cycliste est d’avoir un coup de frein et de voler votre vitesse durement gagnée. Un bon moyen de vérifier cela est de tirer sur les freins et de les relâcher, puis de soulever l’avant et l’arrière du vélo et de tourner les roues une à la fois. Écoutez le son captivant. Pour les freins sur jante, le son proviendra de la jante, avec les freins à disque, il proviendra du rotor lorsqu’il passe entre les plaquettes de l’étrier à disque.
Pour les freins à disque, il existe souvent une solution facile. Desserrez les boulons de fixation de l’étrier pour desserrer l’étrier. Appliquez le frein, l’étrier doit être centré uniformément sur le rotor. Serrez à nouveau les supports d’étrier et vérifiez qu’ils ne sont pas coincés.
Avec les freins sur la jante, l’étrier pouvait être légèrement tiré sur le côté. Desserrez la vis de réglage de l’étrier et tirez sur le levier de frein pour engager le frein. Pendant que le levier est toujours engagé, serrez la vis de réglage de l’étrier et l’étrier doit être centré sur la jante. Si cela ne suffit pas, relâchez un peu le frein de réglage pour éviter le grippage de la roue. Il s’agit d’une solution à court terme si votre roue n’est pas vraie.
Lors de la vérification des freins sur la jante, assurez-vous que la semelle de frein/plaquette de frein touche entièrement la jante. Tirez le levier pour activer le frein et vérifiez la position du bloc sur la jante. La jante et le bloc de frein doivent se connecter bord plat à bord plat pour des performances maximales. Vérifiez qu’il n’y a pas de sable/silex/verre incrusté dans le patin de frein, cela endommagerait la surface de freinage de la jante.
Ressentez la pression
Des pneus sous-gonflés vous obligent à travailler plus dur sur le vélo et peuvent provoquer des crevaisons. Des pneus surgonflés peuvent être inconfortables à conduire sur des surfaces rugueuses. Vérifiez le flanc du pneu pour connaître la plage de gonflage du pneu (si vous êtes plus lourd que la moyenne, visez le haut de gamme, si vous êtes plus léger, optez pour le bas de gamme). Éliminez les conjectures concernant la pression des pneus avec une pompe à pied avec manomètre. .
Deux Fatigué ?
La plupart des chambres à air et des pneus perdent de l’air avec le temps. Par conséquent, les pneus sont susceptibles d’être mous si le vélo n’a pas été utilisé pendant plusieurs semaines ou plus. Il vaut la peine de vérifier l’état du pneu avant d’utiliser le vélo. Recherchez les signes de vieillissement/fissuration des pneus et tout renflement ou coupure dans le pneu, ceux-ci sont plus faciles à voir lorsque le pneu est complètement gonflé. Les pneus étant les seuls points de contact avec le sol, il n’y a aucun risque d’usure ou d’endommagement des pneus. Les pneus usés sont également plus susceptibles de crever plus facilement à mesure que le caoutchouc s’amincit.
Plat fixe
La plupart des vélos utilisent des chambres à air. Une réparation de crevaison consiste principalement à faire tomber la roue. Une fois la roue retirée du vélo, vous aurez besoin de quelques leviers pour retirer le pneu de la jante (vérifiez Youtube si vous ne savez pas comment). Une fois qu’un côté du pneu est sorti de la jante, la chambre à air peut être retirée. À ce stade, c’est une bonne idée de vérifier où se trouvait le trou dans la chambre à air par rapport au pneu – la chose qui a fait bouger le pneu pourrait encore être coincée dans le pneu. Retirez-le avec précaution s’il est toujours là. S’il a laissé un gros trou, procurez-vous un nouveau pneu. Si le trou de la chambre à air n’est pas grand (moins de quelques mm), réparez l’ancienne chambre à air ou remplacez-la par une nouvelle chambre à air.
Regarde et apprend
Il y a de fortes chances que quelqu’un ait déjà fait une vidéo de tout ce que vous pourriez penser à faire avec votre vélo. Si vous pouvez passer les 10 premières secondes, généralement après « Salut les gars…. Bienvenue sur ma chaîne… aimez et abonnez-vous… » vous pouvez en apprendre beaucoup. Cela vaut également la peine de vérifier les commentaires / likes pour vous aider à vérifier qu’ils fournissent une bonne aide / conseils. Voici quelques chaînes vidéo intéressantes pour vous aider à démarrer.
Park Tools Videos – couvre un large éventail de problèmes liés au vélo
GCN propose également une série de vidéos couvrant les correctifs du monde réel